现场非常惨烈，不想让大家大晚上Emo，就不放图了。很难想象事故发生时，在车里的人，经历了怎样的痛苦和绝望。

  雷军在今晚发文，表达了自己的痛心和哀悼，也表示，针对外界的很多猜测，因为他们没接触到事故车辆，所以很多问题无法回答。

  第一个是，小米的智驾系统（NOA）在快要撞上前发出了提示，说前方有障碍，请求接管。

  想象一下，你正在客厅刷手机，你妈喊你去厨房帮忙，你刚进门，锅里的汤已经咕嘟咕嘟地马上溢出来了。

  最重要的是，从信息来看，车子在识别到障碍后，并没做出特别果断的紧急制动，仅仅是开始减速。

  其次，在小米的声明中，有一个细节被反复提及：事故发生前十几分钟，系统发出过分心报警提示和脱手预警提示。

  从声明中来看，驾驶员确实过于信任智能驾驶了，在碰撞前10分钟，多次分心和脱手，被系统警告。

  包括后来有媒体采访到司机母亲，也提到司机平时就很习惯用智驾，当妈的老在提醒孩子不能过于信任智能驾驶。

  施工路段通常会有路桩等障碍物，L2级别的智能驾驶系统在识别静止障碍物方面一直存在问题。

  前段时间陈震，还吐槽过FSD系统识别不了非机动车道，一天就把分扣光了，今天就遭到小米头上了。

  一个重要原因是，我认为未来智能驾驶技术会慢慢的先进，交给系统就行了啊？

  因为，今天这个司机，就是真的从心底里信任无人驾驶的年轻人，主要是因为这种松懈，而在关键时刻，没能绷紧那根弦。

  我想起，之前在雪球上看到@省心省力一个观点，挺有意思，大概意思是：性能怪兽廉价化，带来的社会问题被忽略了。

  过去，普通人能接触到的动力极限是很低的。就拿2000年的桑塔纳来说，它的百公里加速要十几秒，马力也只有101匹。

  到了2010年，日产天籁的动力提升到136马力，但百公里加速时间依然要12秒左右。可见，家用车的加速性能在很长一段时间里并没有太大变化。

  但哪怕在那时候，我爸开车带着我回老家，仪表盘显示100多时速的时候，我还是会吓得心一紧。

  当年，像小米SU7这样百公里加速能达到2.7秒的车，动辄好几百万人民币，普通人根本买不起。

  雷军做了一件了不起的事，他把百公里加速2秒多的性能怪兽，带进了千家万户，让普通人也能开上这样的车。

  汽车是让我们生活便利的交通工具，但同时也是极有杀伤力的铁皮壳子。根据国家统计局给出的数据，近几年，每年都有超过5万人死于机动车交通事故。

  那么，当那些零百加速2.7秒的钢铁猛兽，呼啦啦地开上大街小巷，不可避免会带来一些问题。

  这并不是雷军的问题，也不是新能源车独有的问题，而是任何技术进步和平权的副作用。

  举个例子，几十年前，咱饭都吃不起，天天饿的面黄肌瘦的，我小时候，肯德基那是过生日才能吃一次的奢侈品！

  但是随着食品制造业的快速地发展，果葡糖浆、棕榈油、白羽鸡等食品原料变得超便宜，小孩们再也用不着为了吃顿肯德基，眼巴巴等过生日了。但随之而来的，是严重的儿童肥胖、糖尿病等问题。

  小手一滑，游戏、短视频、直播全来了，大伙随时都能乐呵一下。但也出现了手机上瘾、低头族等问题，同时，碎片化刺激得太猛，大脑就跟不上节奏了，想专注写篇文章，注意力就跟撒了欢似的，根本拽不住。

  所有技术的普惠和爆炸性发展背后，都会带来新的挑战。因为技术进步很快，而人的进化很慢。

  说句扎心的实话，我们从山顶洞人时代走到现在，骨子里其实没变多少。爱吃糖、爱吃油、爱看帅哥美女，还特别容易被声光电勾走注意力……这些在当时是野蛮人生存技能，但放到现代社会就成了弱点。

  但我也认为，如果技术嗷地一下膨胀得太快，一定会冲击到社会现有秩序，然后就需要诞生新的规则。

  手机游戏也是，玩太上头怎么办？那就弄个青少年模式、防沉迷系统，哪怕效果有限，起码也是个提醒。

  说回眼下这事，一群没啥开车经验的年轻人，突然就能摸上动力猛、提速快的车，这事儿是否也该有点儿新规矩？

  从产品角度看，这起事故可能会倒逼小米做出一些调整——不管调查的最终结果如何，肯定会有公开道歉，还可能有召回、智驾功能的升级，或者重新解释智驾功能，甚至重新命名，也有可能；

  再往后看，手离开方向盘超过一段时间，就要扫脸、降速，这种安全锁，可能也得加上。

  仔细想，小米这次风波，之所以炸得这么猛，也不只是因为这场车祸本身，很大一部分也和流量太高有关。

  小米，本来就是这一年汽车圈的流量密码，就像当年的特斯拉一样，一个刹车问题能上好几个热搜。

  过去，路上小米车少，出事概率低，大家也没啥可关注的，现在小米汽车保有慢慢的变多，一旦出一次事故，就很容易出一个、上一个热搜。

  加上雷军这个超神的IP，积累了太高的期待，贴上了爽文男主、良心企业家这些标签，人设太高，就不允许你有半点闪失，难免有人等着看摔下神坛。

  所以说车门和爆燃问题，最终结论如何？小米接下来如何正确地处理这件事，怎么对待舆论、怎么调整产品策略、怎么回应用户关切，很可能是它这个爆发之年里最大的一次危机。

  而从我们普通人的角度，怎么样对待智能驾驶，怎么样驾驭性能怪兽，怎么样推动技术和规则更好地适应社会，这是对我们真正重要的课题。

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